1. "Tartibsizlik o'rmoni" va "Betartiblik tumanlari"
Ishdan bo'shatilgan batareyalarning to'lqinli to'lqini yaqinlashmoqda. Mahalliy konsalting kompaniyasining ma'lumotlariga ko'ra, 2019 yil oxiriga kelib, Xitoyda yangi energiya vositalari soni 3,81 milliondan oshdi. 5 yildan 7 yilgacha bo'lgan quvvat akkumulyatorlarining o'rtacha ishlash muddatini hisobga olgan holda, Xitoyda nafaqaga chiqqan quvvat akkumulyatorlarining umumiy hajmi 2020 yilga kelib 200 000 tonnaga yetishi kutilmoqda.
Shubhasiz, bunday katta miqdordagi to'g'ri ishlov berish juda muhim ahamiyatga ega. Sanoat insayderlaridan biri ta'kidlaganidek, "Iste'fodagi quvvat akkumulyatorlarini ekologik jihatdan sog'lom utilizatsiya qilish butun yangi energiya avtomobil sanoatini qo'llab-quvvatlovchi asosiy ustundir. Ishdan bo'shatilgan quvvat akkumulyatorlarini yashil va ekologik-tartibda qayta ishlash mumkinmi, yangi energiya avtomobillari sektorining barqarorligi va ekologik tozaligini belgilaydi." Bu shunchaki ritorika emas.
Darhaqiqat, 2018-yildayoq Xitoy hukumati avtomobil ishlab chiqaruvchilardan akkumulyatorlarni qayta ishlash bo‘yicha asosiy mas’uliyatni o‘z zimmalariga olishlarini talab qilib, “Ishlab chiqaruvchining quvvat akkumulyatorlarini qayta ishlash bo‘yicha kengaytirilgan javobgarlik tizimi”ni joriy qildi. Biroq, OEMlar nuqtai nazaridan taraqqiyot sekinligicha qolmoqda. Batareya ishlab chiqaruvchilari va qayta ishlash operatorlari diversifikatsiya qilinsa-da, rasmiy qayta ishlovchilar tomonidan boshqariladigan umumiy hajm nisbatan kichik bo'lib qolmoqda.
Statistik ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, 2020 yil boshiga kelib, Xitoyda o'z faoliyat ko'lamida "batareyani qayta ishlash" bilan shug'ullanuvchi 3000 dan ortiq korxonalar mavjud bo'lsa-da-shu jumladan, faqat 2019 yilda 700 dan ortiq yangi ro'yxatdan o'tkazilgan{6}}chiqindi quvvat akkumulyatorlarini qayta ishlash hajmi atigi 20,00% dan kam bo'lgan.
Hozirgi vaqtda akkumulyatorlarni qayta ishlash va ulardan foydalanish bo'yicha ilmiy va samarali tartibga solish tizimini yaratish zarurati mavjud. Ma'lum qilinishicha, an'anaviy transport vositalarini qayta ishlash va qayta ishlash bozoridagi tartibsizlik haligacha samarali hal etilmagan. Ko‘pchilik bekor qilingan avtomobillar va quvvat akkumulyatorlari norasmiy kollektorlar va demontajchilar tomonidan boshqariladi, qayta ishlash jarayoni samarali nazoratga ega emas va ko‘pincha uzoq joylarda sodir bo‘ladi. Bundan tashqari, malakasiz shaxslar va kichik ustaxonalar elektr batareyalarini noqonuniy ravishda qayta ishlamoqda va chiqindilarni to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri chiqarib yubormoqda, bu esa ba'zi hududlarda atrof-muhitning jiddiy ifloslanishiga olib keladi.
Ommaviy axborot vositalarida ilgari akkumulyatorlarni qayta ishlash sohasida "tartibsizlik o'rmoni" va "tartibsizlik tumanlari" ta'kidlangan.
"Omborni ijaraga olgan va ma'lumotni Internetga joylashtirgan bir nechta odam qayta ishlash biznesini boshlashi mumkin", dedi yangi energetika sohasidagi mutaxassislardan biri. Uning ta'kidlashicha, "qayta ishlab chiqaruvchi partizanlar" Pekin-Tyanjin-Xebey mintaqasi, Guangdong Shenchjen va Xenan Sinsyan kabi hududlarda keng tarqalgan.
"Rasmiy tartib-qoidalarsiz, atrof-muhit talablariga rioya qilmasdan yoki biron bir texnik ekspertizasiz, bu norasmiy qayta ishlash korxonalari hatto rasmiy korxonalardan ham ko'proq. Ular tez-tez joylarni o'zgartiribgina qolmay, nafaqat bozorni buzadi, balki ifloslanish xavfini ham ortda qoldiradi", - deya chuqur tashvish bildirdi mutaxassis.
Shunisi e'tiborga loyiqki, texnik murakkabliklar batareyani qayta ishlashning sekin rivojlanishiga sezilarli darajada yordam beradi. Sanoat tahlillari shuni ko'rsatadiki, batareyani qayta ishlashda xavfsizlik xavfi qolgan batareyaning ishlash muddati va barqarorligini baholash uchun mustahkam standartlar va tizimlar yo'qligi sababli hal qilish qiyin. Har bir akkumulyatorning turli xil foydalanish sxemalari mavjud va modellar ishlab chiqaruvchilarga-bir-biridan farq qiladi, hatto bir xil modeldagi batareyalarning ishlash muddati ham har xil bo‘lishi mumkin. Bu omillar qayta ishlash uchun katta qiyinchiliklar tug'diradi.
Shubhasiz, batareyani qayta ishlash tizimli loyihadir va standartlashtirilgan, professional ishlov berish oldinga bo'lgan yagona yo'ldir.
2. “Rasmiy kuchlar” va “Sanoat ittifoqlari”
Ko'pgina kompaniyalar professional quvvat akkumulyatorlarini qayta ishlash bilan faol shug'ullanmoqdalar. Yaqinda Pekindagi-Tyanszin-Xebey mintaqasida-Battery Tech kompaniyasining 50 000{6}}tonnalik akkumulyatorni demontaj qilish loyihasida quvvat akkumulyatorlarini qayta ishlash boʻyicha koʻrgazmali loyihaning poydevor qoʻyish marosimi boʻlib oʻtdi. Ma'lum qilinishicha, Battery Tech kompaniyasi Tyantszinda quvvat akkumulyatorlari uchun mamlakatda birinchi "jonli jismoniy demontaj" bazasini o'rnatib, sanoat zanjiridagi yakuniy bo'shliqni bartaraf qiladi. 2020 yil oxiriga qadar 10 000 tonnalik ishlab chiqarish liniyasi qurib bitkazilishi va ishga tushirilishi rejalashtirilgan. Sanoat mutaxassislarining ta'kidlashicha, Battery Tech kompaniyasining "qisqa texnologik zanjiri, past operatsion xarajatlari va kuchli miqyosdagi iqtisodlari" batareyani qayta ishlash bozorida sezilarli raqobatbardoshlikni beradi.
Bundan tashqari, yangi energiyali avtomobil akkumulyatorlarini qayta ishlash va ulardan foydalanishni rag‘batlantirish hamda qayta ishlashga xizmat ko‘rsatish tarmoqlarini qurish va ulardan foydalanishga rahbarlik qilish maqsadida Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi 2019-yil oxirida “Yangi energiya avtomobil quvvati batareyalarini qayta ishlash bo‘yicha xizmat ko‘rsatish punktlarini qurish va ulardan foydalanish bo‘yicha yo‘riqnoma”ni chiqardi. o'zlarining savdo nuqtalari. Avtomobil inventarlari 8000 birlikdan ortiq boʻlgan korxonalar saqlash-turini qayta ishlashga xizmat koʻrsatish punktlarini oʻrnatishi kerak, bunda saqlash chegarasi yigʻish-turi punktlari uchun 5 tonnadan va saqlash turi- uchun kamida 30 tonnadan oshmasligi kerak.
Milliy qoidalarga ko'ra, avtomobil ishlab chiqaruvchilari yangi energiya vositalaridan eski quvvat akkumulyatorlarini qayta ishlash uchun mas'ul bo'lgan asosiy tashkilotlardir. Batareyani qayta ishlash tarmoqlarini o'rnatish uchun ishlab chiqaruvchilar odatda 4S do'konlari va shunga o'xshash savdo nuqtalariga tayanadilar. Odatda, nafaqaga chiqqan quvvat akkumulyatorlarini yig'ib bo'lgach, bu nuqtalar ularni avtomobil ishlab chiqaruvchilarga qaytaradi. Avtomobil ishlab chiqaruvchilari dastlabki baholashlarni o'tkazadilar va akkumulyatorlarning degradatsiyasi darajasidan kelib chiqib, ularni eshelondan foydalanish yoki qayta ishlash uchun belgilangan mahalliy korxonalarga topshiradilar.
Ayni paytda Xitoyda batareyani qayta ishlashning asosiy rasmiy ishtirokchilariga Guanghua Tech, GEM, Ganzhou Highpower va Hunan Brunp kabi uchinchi tomon{0}}qayta ishlab chiqaruvchilar, shuningdek Huayou Cobalt va Tinci Materials kabi lityum batareyalar ishlab chiqaruvchi kompaniyalar hamda CATL, BYD va Guoxan kabi quvvat akkumulyatorlari ishlab chiqaruvchilari kiradi.{{}}
Strategik tartib nuqtai nazaridan, juda kam sonli avtomobil ishlab chiqaruvchilar yolg'iz harakat qilmoqda. Uchinchi tomon{1}}qayta ishlab chiqaruvchilar yoki akkumulyator ishlab chiqaruvchilari bilan ittifoq tuzish ustunlik qilmoqda. Hozirgi vaqtda Xitoyda quvvat batareyalarini qayta ishlash bo'yicha eng yirik hamkorlik tashkiloti Changan, BYD, Yinlong New Energy va China Tower bilan birga o'ndan ortiq boshqa kompaniyalarni o'z ichiga olgan ittifoqdir.
"Asosiy texnologiyalardagi yutuqlar bilan bir qatorda, energiya akkumulyatorlarini qayta ishlash kelajagi muqarrar ravishda avtomobil ishlab chiqaruvchilari, akkumulyator kompaniyalari, moddiy korxonalar, eshelondan foydalanish kompaniyalari va qayta ishlovchilar oʻrtasidagi gʻalabali sanoat zanjiri modeliga erishish uchun-oʻzaro hamkorlikka bogʻliq boʻladi", deb izoh berdi sanoat insayderi.
Sanoat hisob-kitoblariga ko'ra, quvvat akkumulyatorlarini qayta ishlash bozori miqyosi 2020 yilda 10 milliard RMB dan oshishi kutilmoqda. Allaqachon o'nlab milliardlab miqyosga etganiga qaramay, quvvat akkumulyatorlarini qayta ishlash bozori hali ham cho'qqisidan uzoqda. 2025 yilga kelib u taxminan 85 milliard yuangacha kengayishi prognoz qilinmoqda. 2030 yilga kelib elektrlashtirishning global miqyosda qo'llanilishi bilan qayta ishlash ko'lami 120 milliard RMB dan oshishi kutilmoqda.
Quvvatli akkumulyatorlarni qayta ishlash sanoatining ko'k okeani asta-sekin istiqbolli istiqbolga ega bo'lib shakllanayotganini taxmin qilish mumkin. Keyingi bosqichda turli xil kapital manbalari bozorga kirishi bilan "tartibsizlik o'rmoni" va "tartibsizlik tumanlari" tartibga solinadi. Shu bilan birga, Xitoy litiy{2}}ionli akkumulyatorlarni qayta ishlash bo‘yicha eng yirik bozorlardan biriga aylanishga tayyor.
